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波音寻求复飞737MAX 将接受美航空总署检测认证

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美国联邦航空总署(FAA)及波音公司的机师与检测小组成员,29日将展开对波音737 MAX机型飞机的认证及检测工作,预期将至少持续3天。 美联社

知情人士告诉路透社,美国联邦航空总署(FAA)及波音公司的机师与检测小组成员,29日将展开对波音737 MAX机型飞机的认证及检测工作,预期将至少持续3天。

这次飞行测试对陷入有史以来最严重企业危机的波音公司(Boeing Co)关系重大。因2019冠状病毒疾病(COVID-19)疫情使航空旅行及喷射机的需求大幅下滑,这场危机相当漫长。

737 MAX原本很畅销,但先后在埃塞俄比亚和印尼发生坠机事件,共造成346人死亡,带来数百起诉讼案件。这导致这型飞机从2019年3月开始被禁飞至今,接受国会和司法部调查,切断了波音的重要现金来源。

其中一位人士表示,小组人员将前往西雅图附近的波音机场(Boeing Field),接受几小时的飞行前简报,后后登上一架装有特殊检测设备的737 MAX 7飞机。

一位人士说,这个小组将有系统地执行预先安排好的各种空中状况,例如大角度倾斜转弯等,并在主要位于华盛顿州上空的航线上进行比较激烈的操驾动作。飞行计画还可能包括在华盛顿州东部摩西湖市(MosesLake)的机场做着陆后连续起飞动作,并飞行经过大西洋海岸线的航道,途中会根据天气状况和其他因素调整路线。

这些人士表示,机师还将刻意触动修改过的防失速软件,即所谓「操控特性增益系统」(MCAS),并可能操演所谓空气动力学上的完全失速状况。这个系统在两次空难中都失效。

美国联邦航空总署(FAA)及波音公司的机师与检测小组成员,29日将展开对波音737 MAX机型飞机的认证及检测工作,预期将至少持续3天。 美联社

其中一位人士表示,这些测试的目的,是要确保波音添加在飞行控制系统MCAS上的保护作用够强大,能避免发生与那两次空难事件相同的状况,当时机师都无法抵消系统的作用,克服如「振杆器」震动等因素和其他警示问题。

波音和美国联邦航空总署婉拒评论此事。

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